Железнодорожный мост – один из старейших в Белой Калитве. Он был построен в конце позапрошлого века, когда вели железнодорожную линию от Ростова на Царицын (Сталинград — Волгоград). В Стоговой балке, в районе хутора Богураева, в тоннеле, проложенном под железнодорожным полотном, на входе можно было увидеть выбитую в каменной кладке дату – 1896 год. Это и есть время прокладки железной дороги, а значит, и строительства первого железнодорожного моста. Почему первого? Потому что этот мост рушили и возводили еще несколько раз.
С открытием железнодорожного сообщения на юге России в Белой Калитве кардинально поменялся уклад жизни. С возникновением железнодорожного поселка у вокзала сюда переместилась вся культурная жизнь казачьей станицы Усть-Белокалитвинской. Дефилируя в своих праздничных нарядах, жены чиновников и зажиточных граждан встречали и провожали поезда. Но это другая история. Вернемся к старейшему железнодорожному мосту.
В 1942 году, когда наседали фашисты, а Красная Армия отступала – мост был взорван. Немцы заняли Белую Калитву в июле-августе 1942 года. И сразу же начали его восстанавливать. Для этих целей использовали труд пленных советских солдат, которые находились в лагере в корпусах старого птичника, недалеко от Караул-горы. Из Германии завезли металлоконструкции и буквально за три месяца восстановили железнодорожное движение в сторону Сталинграда. Это было стратегически важное направление.
А когда в январе 1943 года оккупанты уходили, они снова взорвали этот мост. И буквально в первые дни после освобождения наше командование бросило все силы на его строительство. То есть важность этого объекта для связи юга России и Украины невозможно было переоценить.
Здесь еще надо сказать о том, что и в Гражданскую войну в 1918 году на станции «Белая Калитва» останавливался Ворошилов, а также части Красной Армии, которые с трудом продвигались из Луганска в сторону Царицына. Казаки разрушали железнодорожное полотно. Затрудняли движение.
В 90-е годы прошлого столетия после реорганизации железной дороги охрану моста убрали. Была разрушена вся инфраструктура – комнаты отдыха, вольеры для собак и прочее. Несколько лет любой желающий мог спокойно перейти по мосту с левого берега Донца на правый. Этим маршрутом пользовались дачники и жители хутора Богураева. Но затем спохватились, что этот мост является стратегическим, и вновь поставили охрану и восстановили подсобные помещения.
Сегодня на небольшом отрезке у нас сразу 3 моста через реку Северский Донец – железнодорожный и два автомобильных. Они являются «архитектурной принадлежностью» нашего города.
Источник: эксклюзивная информация.